Если завтра на Марс

Проект "Аэлита"

Изучая развитие российской космонавтики, американский энциклопедист Марк Вэйд впервые приоткрыл миру амбициозную советскую программу создания марсианского экспедиционного комплекса. Как сенсацию он поместил в Интернете информацию о готовившемся в 1969 г. пилотируемом полете космонавтов на Марс.

Исходной точкой отсчета в истории "Аэлиты" стал 1969 г., когда выяснилось, что лунная гонка была выиграна американцами. Стараясь на долгие годы загрузить работой ракетно-космическую промышленность США, NASA начало лоббировать финансирование (с бюджетом порядка триллиона долларов) плана проведения марсианской экспедиции, следующей сразу за программой "Apollo". Советским ответом на космические инициативы США стал проект "Аэлита". В СССР одновременно три КБ во главе с главными конструкторами В.П.Мишиным, М.К.Янгелем и В.Н.Челомеем начали на конкурсной основе проработку проекта пилотируемой экспедиции к Марсу. Уже 28 мая 1969 г. В.П.Мишин, преемник С.П.Королева на посту главного конструктора ОКБ-1, утвердил разработку модернизированного носителя Н-1М как модифицированной версии ракеты Н-1. Одновременно ведущий конструктор советских пилотируемых кораблей в ОКБ-1 - К.П.Феоктистов получил задание по подготовке к проекту "Аэлита" уникального межпланетного корабля, в котором должны были быть использованы преимущества повышенной грузоподъемности носителя Н-1М. Данный вариант пилотируемого корабля был назван марсианским экспедиционным комплексом (МЭК).

Челомеевский вариант проекта "Аэлита" опирался на универсальную ракету УР-700. Ракетоноситель разрабатывался в ОКБ-52 еще для лунной программы, но затем его создание было прекращено по финансовым причинам. Основываясь на этой НИОКР, в ОКБ-52 готовились приступить к независимой эскизной проработке экспедиции с облетом Марса при однократном запуске ракетоносителя уже в 1974 г. Старт к Марсу был бы возможен на модифицированной версии ракеты УР-700, названной УР-700М, с выводимой на низкую околоземную орбиту полезной нагрузкой массой 250 тонн. Экипаж из двух космонавтов в марсианском корабле МК-700 провел бы два года в полете к Марсу и затем вернулся бы на Землю в капсуле, разработанной для челомеевского транспортного корабля снабжения (ТКС). Однако предложение Челомея разработать по проекту "Аэлита" огромный универсальный ракетоноситель было сразу отклонено из-за трудностей с финансированием. Лишь при обсуждении технических вариантов межпланетной экспедиции на теоретических занятиях в Центре подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина нашлись оптимисты, утверждавшие, что даже ракетоноситель "Протон" в связке с разгонным блоком "Д" и кораблем "Союз 7К-Л1" вполне обеспечит облет Марса при точном определении оптимальных параметров полета самим экипажем. Однако все упиралось в возможности системы обеспечения жизнедеятельности экипажа, ресурсов которой явно не хватало на длительный полет даже одного космонавта. В отряде космонавтов нашелся смельчак, готовый рискнуть жизнью ради прорыва советской пилотируемой космонавтики в межпланетное пространство.

Ради триумфа СССР, так и не слетавший в космос летчик-космонавт, доктор технических наук, ныне профессор и академик Академии космонавтики М.Н.Бурдаев вызвался в одиночку слетать к Марсу на уже испытанном тогда лунном орбитальном корабле "Союз 7К-Л1". В случае аварийной ситуации на обратном пути после облета Марса или при недостаточности ресурсов системы обеспечения жизнедеятельности (СОЖ) для успешного возвращения на Землю космонавт готов был даже застрелиться из пистолета, хранящегося в кармане защитного комбинезона скафандра. Но поддержки в ЦПК им. Ю.А.Гагарина такая инициатива не встретила.

Основные требования разработки конкурентного проекта создания МЭК были следующими: экипаж из шести космонавтов посылался к Марсу и возвращался обратно при общей продолжительности после 630 суток. Пребывание на околомарсианской орбите -30 суток. Планировалась высадка трех членов экипажа на Марс на пять суток. Сердцем нового космического корабля должен был стать ракетный двигатель с резервными вспомогательными жидкостными ракетными двигателями. МЭК состоял из следующих функциональных частей:
марсианского орбитального корабля (МОК), включающего в себя герметичный отсек для экипажа и основные бортовые системы. От носа до кормы корабля располагались следующие элементы конструкции: приборный отсек; лабораторный отсек; биотехнологический отсек; жилой отсек; салон для экипажа; секция двигателей ориентации;
марсианского посадочного корабля (МПК) для высадки на поверхность Марса. МПК имел открытый аэродинамический экран сложной, асимметричной конфигурации для аэродинамического торможения. После отделения от МЭК марсианский посадочный корабль отбрасывал стыковочный узел, а после аэродинамического торможения в марсианской атмосфере ЖРД тормозил бы МПК перед мягкой посадкой на поверхность планеты. Внутри зоны аэродинамического экрана размещались цилиндрическая жилая секция, шлюз и переходная секция, а также спускаемый аппарат со сферической кабиной;
возвращаемого аппарата (ВА), в котором экипаж должен был приземлиться после обратного полета с Марса, который представлял собой по форме капсулу корабля "Союз". ВА имел бы при гиперзвуковом полете подъемную силу, достаточную, чтобы снизить до минимума перегрузки при возвращении. Он имел основной диаметр 4,35 м, высоту - 3,15 м и основание (в форме линзы) диаметром 6 м;
двигательной секции с ядерно-электрической ракетной двигатель-ной установкой (ЯЭРДУ), разработанной в 1966-1970 гг., которая могла использоваться в едином блоке (ЯЭ-1 и ЯЭ-1М) или в многократно воспроизводимых блоках (ЯЭ-2 и ЯЭ-3).

От носа до кормы комплекса все модули располагались в следующем порядке: 1) МПК; 2) МОК; 3) АО для стыковки космического корабля "Союз" 7К-Л1 и капсулы ВА, а так же стыковки МПК после старта с Марса; 4) радиационный щит, экранирующий РО от ядерного реактора; 5) две секции телескопически удлиняющегося термоионного радиатора; 6) резервуар с топливом для двигателей; 7) двигательный блок; 8) си-стема охлаждения жидким литием; 9) сборка ЯЭРДУ из двух блоков ЯЭ-2.

Планировалось, что 150-тонный МЭК будет собран в течение двух запусков носителя Н-1М. Первый запуск вывел бы МОК и МПК на низкую околоземную орбиту, второй - доставил бы ЯЭРДУ на близлежащую орбиту. Далее на околоземной орбите все модули должны были автоматически состыковаться в единый комплекс. Все еще беспилотный МЭК начал бы медленно ускоряющийся полет по спирали от Земли к Марсу. После того как МЭК покинул бы радиационные пояса Земли, ему вдогонку стартовали экипажи, размещенные на борту космических кораблей "Союз 7К-Л1" в связке с разгонным блоком "Д" и ракетоносителем "Протон". Космический корабль "Союз 7К-Л1", созданный ранее для программы облета Луны, должен был бы встретиться и состыковаться с МЭК на высокой околоземной орбите. МЭК с экипажем на борту продолжил бы медленно ускоряться, пока не достиг бы требуемой для межпланетного полета второй космической скорости. Экипаж имел бы достаточно времени, чтобы полностью проверить работоспособность системы, и мог бы в любой момент отказаться от межпланетного полета, вернувшись обратно на Землю в спасательном корабле "Союз 7К-Л I" при возникновении любых проблем, задолго до достижения второй космической скорости. После выхода на траекторию перелета к Марсу ионные двигатели отключились бы, а ядерный реактор был бы переключен на режим малой мощности, достаточный для энергоснабжения комплекса. После 135 суток межпланетного полета двигатели начали бы снова работать в течение 61 суток, для того чтобы затормозить МЭК и вывести его на высокую околомарсианскую орбиту. Далее еще в течение 24 суток полет по спирали выводил бы МЭК на низкую полярную марсианскую орбиту. После недельного пребывания на орбите Марса три члена экипажа должны были перейти в МПК для высадки на поверхность планеты. Завершив исследование поверхности в течение недели, экипаж стартовал в МПК на марсианскую орбиту, а затем в автоматическом режиме стыковался с МОК. После завершения периода орбитальных исследований планеты ионные двигатели МЭК должны были бы повторно разогнать комплекс для его перевода на спираль отлета от Марса. Потребовалось бы 17 суток, чтобы развить скорость, необходимую для схода с марсианской орбиты, и двигатель ускорял бы полет еще в течение 66 суток до тех пор, пока МЭК не перешел бы на траекторию быстрого возвращения к Земле, проходящую между орбитами Венеры и Меркурия. Двигатель был бы еще раз запущен для 17-дневного тормозного маневра в перигелии орбиты, чтобы понизить ско-рость возвращения к Земле. После короткого дрейфа двигатель был бы последний раз включен на ограниченное время на заключительном этапе, чтобы затормозить комплекс до момента отделения капсулы ВА и приземления экипажа с собранными на Марсе образцами.

К концу 1969 г. В.П.Мишин и М.К.Янгель выиграли конкурс и получили финансирование на пять лет. Дальнейший ход разработки проекта полностью устранял В.Н.Челомея - этого старого и главного соперника королевского ОКБ-1, у которого лишь при Н.С.Хрущеве были шансы стать ведущим конструктором транспортных космических кораблей нового поколения, так как сын руководителя страны работал в его ОКБ-52 [Очень спорное утверждение, прим. А.Красникова]. Но от ОКБ-1 требовалось сначала успешно провести летные космические испытания носителя Н-1, а затем полностью отработать вариант Н-1М. Далее прототип МЭК должен был быть проверен и отработан в полетах на орбите Земли. Его летно-космические испытания могли бы сопровождаться пилотируемой экспедицией с простым облетом Марса. Окончательные варианты комплекса или его более совершенной модификации должны были бы создаваться уже в следующем столетии.

Анализ стоимости всех вариантов проекта "Аэлита", сделанный госкомиссией не привел к окончательному утверждению программы марсианской экспедиции. Более того, в 1974 г. после четырех пусков тяжелого носителя Н-1, закончившихся авариями, было полностью прекращено финансирование испытаний. Это, в свою очередь, привело к отказу от "Аэлиты" и всех других полетов, связанных с носителем Н-1М.

От совершенно секретного проекта, кроме молчащих до сих пор отечественных участников амбициозной космической программы и информации, доступной через Интернет, осталась только уникальная экспериментальная база, создававшаяся для проведения медико-биологических и биофизических экспериментов с участием добровольцев. В Институте медико-биологических проблем (ИМБП) был построен специальный корпус, так называемый наземный экспериментальный комплекс (НЭК), для отработки в замкнутом гермообъеме полноразмерного макета межпланетного экспедиционного корабля санитарно-гигиенических проблем обитаемости, жизнеобеспечения и радиационной безопасности экипажа. С 1970 г. и до сих пор он применяется при отработке программ космических станций и при проведении длительных психофизиологических экспериментов с участием добровольцев, в том числе и для подготовки исследований на строящейся сейчас Международной космической станции. Барокамерный комплекс для моделирования выхо-дов космонавтов в космос из космического корабля, лунной или марсианской экспедиционной базы был позднее построен в Институте биофизики МЗ СССР и поныне используется Всероссийским центром медицины катастроф "Защита" для отработки средств оказания помощи в чрезвычайных ситуациях и для тренировки спасателей из МЧС. Других столь технически сложных экспериментальных комплексов нет ни у нас в стране, ни в Европе. Даже США имеют в своем распоряжении всего один Космический центр им. Л.Б.Джонсона (NASA), превосходящий по оснащению медицинские лаборатории, созданные в СССР на этапе космической гонки.

Сергей Филиппенков, "Жуковские вести", 11 августа 1999 г.





Проект, кстати, был вполне реально выполним. Конечно, бешенные деньги и ресурсы, но выполним. При этом стоит учесть тогдашнее развитие электроники - тяжеловесные медлительные аппараты. То есть, если поменять всё это на современные технологии, то проект станет ещё более реальным.
Но на самом деле я хотел сказать не об этом. А о самом смысле полёта на Марс. Тогда это было делом престижа: две сверхдержавы играли друг перед другом мускулами. А сейчас?
Сейчас это просто бессмысленно. На мой взгляд, Марсианская экспедиция - это пустая трата ресурсов. При нынешнем развитии космической техники (заметьте: на чём летали 50 лет назад, на том и продолжаем летать) дальние полёты пилотируемых кораблей - это бред. Для человека в космическом аппарате нужно предусматривать возможность дыхания, питания (и всего, с ним связанного), наконец, просто обитания. Человека не засунешь в контейнер по габаритам. Плюс десятки килограмм бесполезного веса, который нужно поднять сначала с Земли, потом опустить и поднять с Марса, а потом в сохранности опустить на Землю. И всё это требует огромных ресурсов. А практическая отдача? Много ли люди сделают того, чего не смог бы хорошо запрограммированный аппарат? Да, и плюс к тому, гибель робота будет менее трагична для проекта, чем гибель пилотируемой экспедиции (так или иначе, робота проще собрать и запрограммировать, чем вырастить и обучить космонавта).
Такая экспедиция была бы оправдана, если б Марс был планетой, пригодной для жизни. То есть, прилетели, развернули базу и засели там на сколько-то лет. А так...
Подводя итог, пилотируемые полёты на планеты сейчас - это что-то вроде попыток пересечь на каноэ (если вообще не вплавь) Атлантику. Вот изобретите "корабли", а ещё лучше "самолёты", и пересекайте на здоровье.

@темы: Реалии, Ликбез, Наука

---

Чего-то я не понял...

@темы: Приколы по жизни

---

- Бедный ёжик...Сдох, что ли?



Или ещё чернее: - Бедный Спок! Я знал его, Боунз.
(А нефиг было одевать Спока в красное!)

@темы: Star Trek, Юмор

---

Комиксы noch ein mal

Вот забавно, на обложках почему-то рисуют то, чего в самом комиксе нет. Хотя, у них на первой странице типа кульминации всей истории изображается, так там тоже всегда что-то не то, что дальше по тексту случается.

Ну так вот, очередной перл: на Спока напялили красную рубашку. Интересно, это такой изощрённый способ казни? Неужто он опять загремел под трибунал?



А ещё интересно, что это у них за маузеры такие в руках?

@темы: Star Trek, Юмор

---

 Виктория Неро, приветствую!

---

2х03 Номад

Кусок диалога в серии, после того, как Номад пытлся сканировать Ухуру:

Номад: - Этот элемент дефектный. Его мышление хаотично. Он сбил мне настройку.
Спок: - Этот элемент - женщина.

Интересно, это Спок дал пояснение, почему мышление хаотично?

@темы: Star Trek, Юмор, Цитаты

---

Великий Космос! Я посмотрел пятый фильм...О фобос! О деймос! Это...это просто...План Путина. Они переплюнули Цукеров, определённо переплюнули! Думаю, соседи наслаждались нашим диким ржачем в час ночи.
Быстрые лептоны, что нужно было курить, чтоб сваять такое?!

---

Маразм

Сегодня почитал Правила страхования автогражданской ответственности.

Цитирую:
"В соответствии с настоящими Правилами не возмещается вред, причинённый вследствие:
(...)
воздейтвия ядерного взрыва, радиации или радиоактивного заражения".

Интересно, а были случаи? Или это они на будущее готовятся? На случай Третьей мировой.

"Не относится к страховым случаям наступление гражданской ответственности владельцев транспортных средств вследствие:
(...)
повреждения или уничтожения антикварных и других уникальных предметов, зданий и сооружений, имеющих историко-культурое значение, изделий из драгоценных металлов и драгоценных и полудрагоценных камней, наличных денег, ценных бумаг, предметов религиозного культа, а также произведений науки, литературы и искусства, других объеков интеллектуальной собственности".

Так и представляю: въезжает некто на тачке в Эрмитаж...

@темы: Реалии, Приколы по жизни

---

Сегодня мне заявили, что Спок чем-то напоминает ГА Трауна. Забавно, что до того, я по этому поводу прикалывался в серии This side of Paradise:
- У тебя есть другое имя?
- Ты его не выговоришь.
- Ну скажи.
- Хорошо. Митт’рау’нуруодо.

@темы: Star Trek

---

По третьему разу смотреть ещё забавней, начинаешь подмечать всякие мелочи.

Вот у Спока лысинка, мило закрашенная чёрным)))



А у Кирка дырка на...штанах)))

@темы: Star Trek, Юмор

---

Аааатлично! Знакомая парикмахерша ушла в декрет, так что придётся мне, как я ни надеялся на обратное, тащиться в какую-нибудь парикмахерскую с фотографией Спока. Ой-ёёёё...

---

Посчитал это больно похабным, чтоб вешать в сообществе.
Но это первая мысль, которая приходит при виде этого кадра!

@темы: Star Trek, Юмор

---

"Порой я вижу, песни измельчали
И склеены они едва-едва.
Бессмысленные песни, как молчанье,
Притворно приодетое в слова.
Боюсь, что струны скисли и обвисли.
Я петь хочу и мне не утерпеть,
Но если в нашей песне нету мысли,
Зачем её тогда, скажите, петь?"
Е.Крылатов

Вот уж, что нужно было б взять на заметку сочинителям современных песен. Наша эстрада (собственно, как и кинематограф) стремительно катится под горку. Послушаешь радио: уши вянут. Я уж не буду упоминать всякие "Пырышки-пупырышки", но даже нечто более членораздельное недалеко ушло от матерных частушек и воровских подзаборных сочинений.
Отец любит включать радио от нечего делать (уж не знаю, зачем он *это* слушает, вроде, не идиот. Хотя, выбора-то особого нет. Сейчас все основные каналы такие), так что я временами слышу эти извержения музыкальной канализации. Прям подряд гонят: песня педофила, песня некрофила, лирическая песня махновского шакала (попросту говоря, бандюка с большой дороги) и так далее и тому подобное. Поразительно!
Интересно, что из чего вытекает: народ экспоненциально тупеет, поэтому слушает такое, или, именно из-за прослушивания такого, народ с почти космичекой скоростью превращается в быдло?

@темы: Реалии

---

Гроза

Ух, ну и дождичек вчера был. Просто таки потрясающий. Только грома маловато. Таких настоящих, мощных раскатов, чтоб уши закладывало. Зато ветрище - настоящая буря. И дождь сплошной стеной. Всю эту радость я наблюдал через открытое окно, вокруг, правда, немножко из-за этого всё залило. Даже пол. Но это настоящий восторг. Я ржал, как псих, и дико орал после каждого мощного порыва (ну настоящий вулканец!). А уж когда рядом рухнуло дерево (за две минуты до этого из-под него уехал автомобиль соседа. Везучий, гад), моя радость вообще была безмерна. Правда, это подлое дерево оборвало нам провода, так что сутки сидели без электричества (холодильник - герой - не разморозился).
Пожалуй, я б хотел наблюдать всё это где-нибудь в поле. И чтоб молния в какое-нибудь дерево разрядилась. А ещё интересно посмотреть на шаровую.
Обожаю грозы. И чем мощнее, тем лучше. Благо, за последние 20 лет их по планете чуть ли не на порядок больше стало.


Венеция. Вид из окна.


А вот и рухнувшее дерево. В это время был такой ветрище, что фотографировать было почти невозможно.

@темы: События

---

Судьба одного

Огонь в небесах –
Это солнца далёких планет.
Там, где есть страх,
Места больше ни для чего нет.

Шаг через тьму –
Это только начало пути.
Идти одному,
До конца никогда не дойти.

Сотни миров,
И есть лишь один ответ:
Жизнь – боль и кровь,
Хоть зелёный, хоть красный цвет.

За гранью слова
Не значат уже ничего.
Судьба большинства
Важнее судьбы одного.

Уводит путь прочь,
Но всегда остаётся след.
Чем темнее ночь,
Тем скорее придёт рассвет.

@темы: Star Trek, Произведения из кустов, Стихи

---

Работа у меня, конечно, полный атас: тошнит уже от одного факта её существования. Ненавижу бюрократию, ненавижу бессмысленный круговорот бумажек, не создающий ни материальных, ни духовных благ. Сотрудники в офисе - неуч на неуче. При этом они ещё меня учат! Я далеко не уверен, что у той бабы, что приставлена меня обучать, есть высшее образование, но при этом она *мне* объясняла, как переводить киловатты в лошадиные силы! Это просто оскорбительно. Но, к сожалению, нет ни одной логической причины уйти с этой работы. Пока, по крайней мере. К несчастью, в этом паршивом мире для жизни нужны денежки, а так просто их почему-то никто не даёт...
Ну так я о другом, собственно. Сегодня я нашёл способ хоть немного повеселиться при заполнении бумажек. Дали мне проверочное задание: оформить ОСАГО на такси с четырьмя водителями (ну, блин, поиздевались: четырёх затрахаешься придумывать и вписывать). Ну вот я им и навыдумывал водителей:


Полис целиком


А это поподробнее, если плохо видно.

А вчера оформил полис на Циолковского К.Э., проживающего в с.Ижевское на ул.Красной.))) Нет, не думайте, они там не настолько тупы, чтоб не узнать Циолковского.

@темы: Star Trek, Приколы по жизни, Юмор

---

Солотча

А весёленькие там явления встречаются, на Лысой горе. Надо туда с рамочками как-нибудь заглянуть, ибо явно с энергетикой что-то не чисто.

@темы: Путешествия

---

Какие милые печеньки мы чуть не купили в магазине! Видимо, специально для гурманов: с благородной голубой плесенью.

@темы: Приколы по жизни

---

Fanboys

Посмотрел фильм "Фанаты". Нууу, забавно, конечно. Но как-то всё дюже зло и агрессивно. Если честно, некоторые моменты просто неприятно было смотреть. Европейский, скажем так, аналог - фильм "Трус" - гораздо добрее, хотя всё про таких же дебилов-неудачников. Если в "Трусе" главгерои, хоть и придурки, но верят в какие-то рыцарские идеалы и ведут себя вполне прилично, то в "Фанатах" - это сексуально озабоченные переростки с повадками быдловских малолеток. Ну сразу видно, какой фильм юсовский, какой - нет.

Дааа, Шатнера время не пощадило...

---

Не, ну это беспредел Чандрасекара какой-то! Ну почему трековские фильмы на торрентах, рипнутые с блюрея (эти-то рипы я и хочу), все либо бешенных размеров за 9Г, либо за 4Г, но при этом обязательно немного больше ДВД? Ну нельзя было их чуть больше сжать, чтоб они на диск влезали? Или ради каждого ДВД9 покупать? 8-/